Tin tức

Lỗi và đề xuất bảo trì Các vấn đề và giải pháp phổ biến: Thoát nước kém hoặc bị chặn: Điều này thường được gây ra bởi các tạp chất tích lũy. Bạn có thể tháo rời thân van để làm sạch màn hình lọc. Trong trường hợp nghiêm trọng, van ban đầu cần được thay thế. Van luôn đóng hoặc luôn luôn mở: Điều này có thể là do lỗi trong cuộn van điện từ hoặc thiệt hại cho bộ điều khiển. Bạn cần kiểm tra mạch và thay thế các thành phần tương ứng. Rò rỉ: gây ra bởi các con dấu lão hóa. Bạn nên thay thế trực tiếp toàn bộ van thoát nước (bộ ban đầu bao gồm tất cả các con dấu). Trong quá trình bảo trì, cần phải thường xuyên (cứ sau 3 tháng) kiểm tra xem hệ thống dây điện có lỏng lẻo không, hãy làm sạch ổ cắm thoát nước, đảm bảo rằng nhiệt độ môi trường mùa đông không thấp hơn 0 và ngăn chặn đóng băng và nứt.

Khuyến nghị thay thế và bảo trì: Chu kỳ thay thế: Nói chung, thay thế bộ lọc cứ sau 1.000 - 2.000 giờ hoặc 6 tháng (tùy theo điều kiện nào đến trước). Trong môi trường có nồng độ bụi cao (như mỏ, cây xi măng), thời gian này nên được rút ngắn xuống còn 500 - 800 giờ. Các chỉ báo thay thế: Nếu điện trở lượng trở nên quá cao (trên 100 - 150 mbar, có thể được quan sát thông qua đồng hồ đo áp suất), nếu khối lượng khí thải của máy nén giảm hoặc nếu có nhiễu bất thường từ bộ phận chính, cần phải kiểm tra và thay thế ngay lập tức. Mẹo bảo trì: Trong quá trình bảo trì hàng ngày, phần tử bộ lọc có thể được gỡ bỏ. Sử dụng không khí nén để thổi bụi bề mặt từ trong ra ngoài (áp suất ≤ 5 bar), nhưng không rửa sạch bằng nước; Trong quá trình thay thế, hãy làm sạch bên trong vỏ bộ lọc để đảm bảo không có tạp chất còn lại.

Lỗi và đề xuất thay thế: Nếu van phun nhiên liệu bị tắc, bị kẹt hoặc rò rỉ, nó có thể gây ra các vấn đề sau: Không đủ phun nhiên liệu: Bôi trơn kém của động cơ chính, tăng nhiệt độ, dẫn đến hao mòn rôto hoặc tiếng ồn bất thường; Năng lượng nhiên liệu quá mức: tăng hàm lượng dầu trong không khí nén, tải trọng hơn trên máy phân tách dầu và tăng tiêu thụ năng lượng; Năng lượng nhiên liệu không đều: bôi trơn không đủ ở một số phần của rôto, dẫn đến hao mòn không đều hoặc quá nóng. Đề xuất: Trong quá trình bảo trì hàng ngày, hãy kiểm tra xem có bất kỳ sự tích lũy dầu nào trên van phun nhiên liệu và làm sạch bộ lọc thường xuyên không (nếu có); Khi gặp nhiệt độ động cơ bất thường, tăng mức tiêu thụ nhiên liệu hoặc tiếng ồn bất thường, ngay lập tức kiểm tra tình trạng của van phun nhiên liệu;

Lỗi và đề xuất thay thế: Các lỗi và xử lý phổ biến: Tiếp xúc xói mòn: biểu hiện là sự tham gia tiếp xúc kém, quá nóng nghiêm trọng hoặc thất bại của mạch chính. Thay thế bộ tiếp xúc để ngăn động cơ hoạt động mà không có pha; Sự kiệt sức quanh co: Thường là do điện áp bất thường hoặc lão hóa cuộn dây, dẫn đến công tắc tơ không thể tham gia. Kiểm tra điện áp quanh co và thay thế phần ban đầu; Tiếng ồn bị mắc kẹt và kỳ lạ: gây ra bởi lõi sắt bẩn hoặc mùa xuân thất bại. Có thể dẫn đến sự bám dính tiếp xúc. Thay thế ngay lập tức để ngăn thiết bị mất kiểm soát. Khi thay thế, xin lưu ý: Tắt nguồn và xác nhận rằng điện áp mạch chính đã bị ngắt kết nối. Khi kết nối, phân biệt giữa tiếp xúc chính (mạch công suất cao) và tiếp xúc phụ (mạch điều khiển). Bảo vệ các thiết bị đầu cuối kết nối để ngăn chặn sự nới lỏng và quá nóng.

Lỗi và đề xuất thay thế: Các lỗi và xử lý phổ biến: Sự kiệt sức quanh co: Thường là do điện áp bất thường hoặc quá tải dài hạn, biểu hiện là van điện từ không di chuyển. Bạn nên thay thế toàn bộ van điện từ (bao gồm cả cuộn dây); Lõi van bị mắc kẹt: gây ra bởi tạp chất hoặc ô nhiễm dầu, ngăn van mở hoặc đóng hoàn toàn, điều này có thể dẫn đến áp lực bất thường hoặc thoát nước kém. Nó là cần thiết để thay thế phần ban đầu; Rò rỉ: Gây ra bởi sự lão hóa của các thành phần niêm phong, cần phải thay thế kịp thời để tránh mất không khí nén hoặc dầu động cơ. Khi thay thế, xin lưu ý: Hoạt động tắt nguồn, xác nhận rằng đặc tả điện áp là phù hợp và khi cài đặt, thành phần niêm phong nên được phủ một lượng nhỏ dầu động cơ để tăng cường hiệu suất niêm phong.

Lỗi và đề xuất thay thế: Nếu van điều chỉnh nhiệt bị kẹt (không thể mở hoặc đóng), nó sẽ gây ra: Nhiệt độ dầu thấp (luôn luôn bỏ qua bộ làm mát): Độ nhớt cao của dầu làm tăng tải trọng trên động cơ và tiêu thụ năng lượng; Nhiệt độ dầu cao (luôn luôn làm mát): đặc biệt là trong môi trường nhiệt độ thấp, dầu nóng lên chậm và hiệu ứng bôi trơn giảm. Đề xuất: Khi bạn nhận thấy nhiệt độ dầu bất thường (lệch khỏi phạm vi bình thường hơn ± 10), hãy kiểm tra trạng thái của van điều chỉnh nhiệt; Khi có lỗi, hãy thay thế van điều chỉnh nhiệt gốc để tránh sử dụng một phần thay thế dẫn đến độ chính xác kiểm soát nhiệt độ không đủ; Khi thay thế, hãy làm sạch giao diện đường ống để đảm bảo hướng lắp đặt chính xác của van (theo chỉ báo mũi tên trên thân van), để ngăn chặn việc lắp đặt sai vị trí ảnh hưởng đến chức năng.