I. Các chức năng cốt lõi và các tính năng thiết kế của Atlas Copco Gearsets
Truyền năng lượng: Truyền đầu ra mô -men xoắn bằng động cơ đến bộ phận chính máy nén khí (như cánh quạt vít, trục khuỷu piston), điều khiển các thành phần nén để vận hành.
Phù hợp với tốc độ: Điều chỉnh qua tỷ lệ bánh răng để làm cho bộ phận chính đạt tốc độ vận hành tối ưu (như máy nén khí vít thường yêu cầu tốc độ cao hơn để tăng cường hiệu quả nén).
Đặc điểm cấu trúc:
Khả năng độ chính xác cao: Sử dụng các bánh răng có răng cứng (điều trị làm nguội bề mặt hoặc điều trị bằng tế bào), với độ chính xác hình dạng răng đạt đến mức ISO 5 trở lên, giảm nhiễu truyền (thường là ≤ 85 dB) và mất năng lượng.
Bôi trơn tích hợp: Hầu hết được kết nối với hệ thống bôi trơn máy nén khí, liên tục bôi trơn khu vực chia lưới bánh răng và loại bỏ nhiệt ma sát.
Thiết kế nhỏ gọn: Tích hợp tốt với thiết bị chính và động cơ, tiết kiệm không gian lắp đặt, phù hợp cho cả máy nén khí cố định và di động.
Ii. Các loại phổ biến và mô hình ứng dụng của Atlas Copco Gearsets
Theo cấu trúc và phạm vi năng lượng của máy nén khí, các bánh răng Atlas Copco chủ yếu được chia thành các loại sau:
1. Các bánh răng máy nén khí vít
Các bánh răng tăng tốc độ một giai đoạn: thường thấy trong máy nén khí vít phun vừa và nhỏ (như sê-ri GA, G11-G160), tăng tốc độ động cơ (thường là 1500 r/phút) so với tốc độ rôto cần thiết (3000-6000 r/phút), với tỷ lệ tốc độ hầu như dao động từ 2: 1: 1: 1.
Đặc điểm: Các bánh răng nghiêng một cách trơn tru và có khả năng chịu lực mạnh, phù hợp cho các điều kiện hoạt động liên tục.
Các bánh răng hai giai đoạn: Được sử dụng cho máy nén khí vít lớn (như các mô hình GA160 trở lên) hoặc điều kiện áp suất cao, đạt được tỷ lệ tốc độ lớn hơn thông qua hai giai đoạn truyền bánh răng, trong khi phân phối tải và tăng cường độ tin cậy.
2. Tài sản máy nén khí loại piston
Chủ yếu là các bánh răng giảm tốc độ, kết hợp với cơ chế que kết nối trục khuỷu, chuyển đổi vòng quay tốc độ cao của động cơ thành chuyển động đối ứng của pít-tông, với tỷ lệ tốc độ được thiết kế theo đột quỵ piston (thường là 0,1-0.5), thường được tìm thấy trong các máy piston nhỏ (như sê-ri SF).
3. Các bánh răng chuyên dụng cho máy nén khí di động
Đối với các điều kiện di động (như chuỗi XAS), các bánh răng được tăng cường với thiết kế chống sốc (như khớp nối đàn hồi), thích ứng với môi trường gập ghềnh và rung, trong khi có hiệu suất chống bụi và chống thấm nước cao hơn (lớp bảo vệ thường IP54).
Iii. Các thông số kỹ thuật chính và vật liệu của Atlas Copco Gearsets
Các tham số cốt lõi:
Tỷ lệ tốc độ: dao động từ 0,1 đến 4, tùy thuộc vào mô hình và cần phải khớp với tốc độ động cơ và đơn vị chính.
Mô-men xoắn định mức: Từ vài trăm N · m đến vài nghìn N · m (chẳng hạn như các mô hình lớn có thể đạt tới hơn 5000 N · m), đáp ứng các yêu cầu để bắt đầu đơn vị chính và hoạt động tải đầy đủ.
Tốc độ tối đa: Tốc độ tối đa cho phép của bánh răng thường là ≤ 10000 r/phút, để tránh lực ly tâm quá mức gây ra tổn thương bề mặt răng.
Vật liệu và xử lý:
Bánh răng trống: Sử dụng thép kết cấu hợp kim cường độ cao (như 42Crmo, 20Crmnti), đảm bảo sức mạnh tổng thể.
Xử lý bề mặt bánh răng: Làm nóng và làm nguội (độ cứng lên đến HRC58-62) hoặc điều trị nitriding, tăng cường khả năng chống mài mòn và kháng mỏi.
Trường hợp: Gang (HT250) hoặc hợp kim nhôm (cho các mô hình nhẹ), với độ cứng tốt và hiệu suất tản nhiệt.
Iv. Các lỗi phổ biến và điểm bảo trì của Atlas Copco Gearsets
Nguyên nhân lỗi điển hình:
Tiếng ồn kỳ lạ: chủ yếu là do hao mòn bề mặt răng, độ hở của răng quá mức (trên 0,2mm) hoặc sai lệch trong quá trình lắp ráp, dẫn đến chia lưới kém.
Nhiệt độ cao: Bôi trơn không đủ (mức dầu thấp, chất lượng dầu bị suy giảm) hoặc tạp chất quá mức trong hộp số, tăng khả năng chống ma sát.
Phá vỡ bánh răng: Hoạt động quá tải lâu dài, khiếm khuyết vật liệu hoặc tải trọng tác động đột ngột (như khởi động động cơ thường xuyên) gây ra.
Gợi ý bảo trì: Thường xuyên kiểm tra dầu bôi trơn: Thực hiện theo các hướng dẫn thủ công (thường là cứ sau 2.000 - 4.000 giờ) để thay thế dầu bánh răng đặc biệt (như Atlas Copco Dầu bánh răng tổng hợp gốc) và mức dầu phải nằm trong phạm vi tỷ lệ.
Giám sát trạng thái hoạt động: Sử dụng nhiệt kế hồng ngoại để đo nhiệt độ của hộp số (thông thường là ≤ 80), lắng nghe bất kỳ tiếng ồn bất thường nào và dừng máy để kiểm tra nếu tìm thấy bất kỳ vấn đề nào.
Bảo trì thường xuyên: Tháo rời và kiểm tra độ mòn bề mặt răng bánh răng và giải phóng mặt bằng cứ sau 10.000 - 20.000 giờ. Nếu cần thiết, hãy thay thế các bánh răng hoặc vòng bi (nên sử dụng các bộ phận gốc của nhà máy để đảm bảo độ chính xác chia lưới).
Tránh quá tải: Ngăn chặn máy nén khí hoạt động liên tục trong các điều kiện quá áp và tràn, và giảm tải trên bộ bánh răng.
